气象专家解读珠三角降雨出现“列车效应”

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受台风“海葵”影响,广东多地出现强降雨。记者从广东省应急管理厅了解到,截至9月8日9时,广州、梅州、揭阳、河源等10个地市受灾,受灾人口16万余人,紧急避险转移5.8万余人。广州、深圳、东莞、佛山等市降雨量大,造成城市内涝。为何台风“海葵”停编后,珠三角还出现极端强降雨?记者采访了广东省气象台专家。

9月5日6时45分前后,今年第11号台风“海葵”以热带风暴级在广东潮州市饶平县沿海地区登陆,这是“海葵”在先后登陆台湾台东市和福建省东山县沿海后的第三次登陆。“海葵”登陆后迅速减弱,已于6日17时停止编号。

广东省气象台首席预报员杨国杰介绍,虽然“海葵”停编,但其残余环流并没有完全消散,依然在珠三角徘徊。7日至8日,广州、深圳、东莞、佛山等珠三角城市的强降雨还出现了“列车效应”。

“列车效应”是指某个地方在一段时间内频繁地、接连不断地生成空间尺度不大的强降雨云团,而这些强降雨云团“排着队”沿着同一方向移动,组成了类似于“列车”的排列,持续“暴击”某个地方,从而造成强降水。杨国杰说,除了“海葵”残余环流在珠三角的持续影响,与此同时,南海西南季风、西北太平洋的偏东风也汇聚到“海葵”残余环流附近,多股气流带来的充沛水汽恰好被约束在珠三角地区,源源不断地触发强降水云团,形成了有利于雨量累积的“列车效应”,因此,台风“海葵”登陆后两天,珠江三角洲地区出现了强降雨。

广东省气象台预报,8日至9日,珠三角和广东西部市县仍有强降雨。气象专家建议继续防御强降雨引发的内涝、中小河流洪水、山洪、泥石流、山体滑坡等次生灾害。(记者田建川)

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