连续4年销量下滑，荣威太需要一个爆款车了！D7能否担当大任？

曾经凭借“互联网汽车”这一营销理念，荣威狠狠吃了一波红利，特别是荣威RX5成为当时市场中的一匹“黑马”，销量曾经比肩哈弗H6，长安CS75。但热闹过后，各大汽车品牌也纷纷发力智能互联，而荣威的销量，则越来越趋于平淡。

【资料图】

在2019—2022年，上汽荣威全年累计销量分别为44.99、43.56、37.56，26.1万辆，已连续四年销量呈下行态势。究其原因，就是这些年来，荣威基本是躺在功劳簿上吃老本，RX5的接班人更是迟迟没有找到。

在当下，在新能源时代到来之后，自主品牌越来越内卷。比亚迪凭借DM-i超级混动彻底火了，再加上刀片电池，云辇智能车身稳定系统，e平台3.0等技术优势，车型一个接着一个，腾势，仰望高端品牌一个比一个高级。

长城汽车虽然销量上不如比亚迪，但是能说得上来的核心技术优势也有不少，有柠檬，坦克，咖啡智能三个技术品牌。还有蜂巢能源的电池，Hi4智能四驱电混，超级混动DHT。

吉利也不用说，在收购了沃尔沃之后进行了技术整合，不仅有SEA浩瀚架构，在近期推出的银河系列上，推出了雷神电混8848，银河N OS系统，神盾电池。

如果再加上埃安，理想，蔚来，问界，这些销量还不错的品牌，他们每一个似乎都有自己的杀手锏，无论是技术上，还是定位上，哪怕在配置上有冰箱彩电，也能在市场上火一阵儿！

但荣威的技术杀手锏到底是什么？好像真正给用户留下深刻印象的并不多。但是我仔细查了一下也有不少，比如珠峰机电一体化架构，星云纯电专属系统平台，SIGMA架构。只是他们相比其它品牌来说，没有那么响亮。

而最近几年，荣威的新能源车给人留下最深刻印象的是什么呢？就是车型多！E50，E550，E950，eRX5，ei6，Ei5，他们无一例外都是在燃油车之前加上一个字母“E”变成了新能源车。但是这样的油改电，用户已经不能接受了。大而不强，成为了荣威面临的最棘手的问题。用户希望有的，是纯电平台，纯电造型，纯电体验的车型，而不是油改电的车型。因此荣威在RX5之后，需要下一个爆款，需要一个新能源时代的爆款！

我们先来解释一下什么是爆款，在中国市场，月销量能够达到1万辆以上，就可以被定义为爆款车了。但是对于新能源汽车来说，我们不能这么苛刻，目前能够稳定维持在月销5000辆，也能算爆款！

荣威D7定位纯电动中大型轿车，基于上汽星云纯电专属平台打造。外观上采用全新设计语言。续航方面CLTC综合续航里程分别为510km和610km。

荣威D7长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。从这些基本的数据上看，新车还是很有亮点的，起码造型设计看起来就很简洁，是全新设计，而不是油改电了。

荣威D7上市后能否成为爆款呢？我认为荣威要找准车辆的定位，并且给出一个具有竞争力的价格！因为目前在自主品牌中大型车市场，竞争太激烈了！

比亚迪汉，能油能电，起步价只需要18.98万起，是所有竞品车型都绕不开的车！

零跑C01起步价更低，只需要14.98万，定位中大型轿车，号称用户代工厂！

极氪001主打高性能，长续航，产品力很强，上市之后销量越来越高，成为爆款。

而且荣威还要面临自家飞凡F7的竞争，飞凡F7起步价只需要22.99万，如果荣威D7的定价高了，那么又会与飞凡F7自相残杀！

新能源汽车市场已经非常卷了，产品同质化非常严重，封闭前脸，分体大灯，内饰三块屏，女王副驾，大电池，已经快成为纯电动汽车的标配了！因此对于荣威来说，想要把D7打造成爆款，也并不容易。

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